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機箱機柜鈑金從設計到加工的過程中，要思索的事情十分多，其中最重要的就是圖紙的設計，這不只請求專業(yè)的人才還要有專業(yè)的設計工具，圖紙設計好之后就到消費加工的環(huán)節(jié)，那在在鈑金加工過程中，最重要的什么？什么要素會影響鈑金加工的質(zhì)量？今天就給大家分析機箱機柜鈑金的設計和加工要留意的事情。
一、圖紙設計
一些老一批的鈑金加工工程師喜歡用AutoCAD作為機箱機柜鈑金零件產(chǎn)品模型的設計軟件，并且引進參數(shù)化技術(shù)，特征具有參數(shù)化的性質(zhì)，其屬性以參數(shù)的方式來表達。工程師預先樹立特征庫，其中包含常用鈑金加工的零件的特征，如平板、孔以及各種方式的槽等，設計是首先輸入零件的總體信息，選擇特征庫中基體類特征，生成基體特征，以此為根底，停止特征裝配外型。然后循環(huán)從特征庫當選擇所需求的特征，經(jīng)過特征參數(shù)表和定位參數(shù)表給出特征參數(shù)和定位參數(shù)，并停止特征裝配，樹立外形特征模型。最后輸入其它特征信息，樹立產(chǎn)品特征模型。
但是AutoCAD軟件的缺陷就是只能完成平面的輪廓圖，但目前SolidWorks軟件運用的比擬多，由于它能完成平面效果，這樣用戶就能在電腦上看到自已想要的產(chǎn)品平面效果圖，即便當又快速的呈如今眼前。
應用這種思想樹立的特征零件模型具有以下特性：
（1）集成性特征外型系統(tǒng)為下游應用的各環(huán)節(jié)提供了一個具有幾何、屬性和學問的信息完備的產(chǎn)品模型，從而為CAD、CAPP和CAM各應用模塊的集成提供了完成的根底。
（2）表達信息的豐厚性相關(guān)于幾何外型軟件，基于特征建模提供了一種更自然便當表達設計者企圖的辦法，允許設計者直接用工程術(shù)語描繪零件。
（3）信息描繪的多層次性產(chǎn)品模型既有高層次的特征參數(shù)和特征關(guān)系，又有低層次的幾何拓撲元素，一方面為后續(xù)的特征評價提供了高層次的語義信息，另一方面為尺寸和精度特征的表示提供了根據(jù)實體。
二、機箱機柜鈑金加工最重要的是什么
機箱機柜鈑金加工工廠普通來說根本設備包括剪板機、數(shù)控沖床、激光等離子、水射流切割機、復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。金屬板材加工就叫鈑金加工，詳細譬如應用板材制造煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓中央、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接等，需求一定的幾何學問。
機箱機柜鈑金的外表處置是鈑金加工過程中十分重要的一環(huán)，由于它有避免零件生銹，美化產(chǎn)品的外觀等作用。機箱機柜鈑金的外表前處置的作用主要是去油污，氧化皮，鐵銹等，它為外表后處置作準備，然后處置主要是噴（烤）漆，噴塑以及鍍防銹層等。
在滿足產(chǎn)品的功用、外觀等請求下，機箱機柜鈑金的設計應當保證沖壓工序簡單、沖壓磨具制造容易、鈑金沖壓質(zhì)量高、尺寸穩(wěn)定等?？梢姡M設備、機箱機柜鈑金處置以及師傅的加工才能都會影響鈑金加工的質(zhì)量
以上就是多年的機箱機柜鈑金加工經(jīng)歷總結(jié)而來的，希望對大家在以后的機箱機柜鈑金加工中有幫助。
